Saobraćaj u Beogradu i izgradnja metroa
Vrsta: Seminarski | Broj strana: 32 | Nivo: VŠS za menadžment u saobraćaju Niš

S A D R Ž A J
UVOD ……………………………………………………………………………………………...4
I. SAOBRAĆAJ U BEOGRADU…………………………..……………………………………..5
1. Gradski prevoz ……………………….………………..……………………………………..5
1a.) Autobusi ………………………………………………………………………………...…5
1b.) Tramvaji i trolejbusi ……………………………………………………………………….6
1c.) Minibusevi …………………………………………………………………………………6
1d.) Laki šinski sistem …………………………………………………………………….……6
2. Prigradski prevoz …………………………...………………………………………………..8
2a.) Autobusi …………………………………………………………………………………...8
2b.) Vozovi ……………………………………………………………………………………..9
3. Taksi ………………………………………………………………………………….……….9
4. Međumesni prevoz ………………………………………………………………………….10
4a.) Autonusi ………………………………………………………………………….………10
4b.) Vozovi …………………………………………………………………………………....10
4c.) Avioprevoz ……………………………………………………………………………….10
4d.) Rečni prevoz ……………………………………………………………………………..11
5. Gradska saobraćajna mreža ………………………………………………………….....…11
5a.) Mostovi …………………………………………………………………………………..11
5b.) Putevi …………………………………………………………………………………….12
5c.) Železnica …………………………………………………………………………………12
II. BEOGRADSKI METRO …………………………………………………………...……….13
1. Začeci ideje o metrou ……………………………………………………………………….13
2. Studija iz 1968. ……………………………………………………………………………...14
3. Studija iz 1976. ……………………………………………………………………………...17
4. Izbor varijante ……………………………………………………………………..……….21
5. Karakteristike I efekti odabranog rešenja ………………………………………………..23
6. Razvoj ideje ………………………………………………………………………………....25
7. Tramvajem u 21. vek ……………………………………………………………………….26
8. Oživljena ideja o M1 ……………………………………………………………………….29
ZAKLJUČAK ……………………………………………………………………………………31
LITERATURA …………………………………………………………………………………..32
UVOD
Gradski saobraćaj Beograda sačinjavaju:
Gradski prevoz
Prigradski prevoz
Taksi
Međumesni prevoz
Autobusi
Vozovi
Avionprevoz
Rečni prevoz
Gradska saobraćajna mreža
SAOBRAĆAJ U BEOGRADU
1. Gradski prevoz
1a.) Autobusi
Javni prevoz autobusima je organizovan preko 7 glavnih prevoznika:
1b.) Tramvaji i trolejbusi
...............................NAMERNO UKLONJEN DEO TEKSTA.................................
e.
1c.) Minibusevi
1d.) Laki šinski sistem
Šema metroa
Ulaskom u 21. vek ideja je ponovo zaživela. I pored oštre debate o tome da li je prikladnije i izvodljivije izgraditi klasični metro ili laki šinski sistem, ideja lake železnice, koju su zagovarali gradski čelnici od 2000–2008. uključujući i gradskog arhitektu, odnosno njena Studija opravdanosti naručena 2001. dobija pozitivnu ocenu. BELAM je uključen u Generalni urbanistički plan Beograda do 2021. Na izgradnji bi trebalo da rade JUGINUS (Jugoslovenski institut za urbanizam i stanovanje) i španska grupa INECO.
Oštri protivnici projekta lakog šinskog sistema tvrde da je jedini kriterijum za njegov izbor ekonomski aspekat, odnosno višestruko manja cena. Oni smatraju da laki šinski sistem ne predstavlja dugoročni odgovor na saobraćajni problem prestonice te da je njegova izgradnja potpuno neopravdana.
Sa druge strane zagovornici projekta smatraju da je ekonomski elemenat presudan. Uz to, oni smatraju da i po najoptimističnijim prognozama rast Beograda u narednih 20-tak godina ne može da bude toliki da najopterećenije deonice imaju preko 13.000-14.000 putnika po času dok je sistem takav da može da opsluži 20.000 putnika po času. Mogućnost prerade u klasičan metro i integracija postojećeg tramvajskog sistema su, po njihovom mišljenju, dodatni argumenti u korist lakog šinskog sistema.

---------- CEO RAD MOŽETE PREUZETI NA SAJTU. ---------- 

www.maturski.org 

 

MOŽETE NAS KONTAKTIRATI NA E-MAIL: [email protected]